Всё о Lamborghini - Модельный ряд

Проект P140 стартовал в 1988 году, когда с производства была снята модель Jalpa. В это время немецкие и японские производители выпускали автомобили в том же ценовом диапазоне, что и дешевые Lamborghini и Ferrari, причем не уступая им в динамике. Выход для итальянских компаний был в создании более мощных и стилистически изысканных автомобилей.

Именно с P140 и начался проектироваться "Baby Lambo". Прототип Р140 должен был взять лучшее из моделей Miura, Countach и ещё не запущенного в производство Diablo, но при этом быть неповторимым и приковывать к себе внимание.

Дизайн кузова доверили ателье Bertone во главе с шеф-дизайнером Марчелло Гандини, но и как с проектом P132 дизайнерская студия Chrysler также приложила свои усилия.

Новый двигатель V10 QuattroValvole с электронным впрыском топлива разработали в течение семи месяцев. Он получился очень легким, мощным и компактным.

Прототип был готов в 1989 году, кузов был полностью алюминиевый, центрально-установленный двигатель мощностью более 400 л.с был агрегатирован с новейшей шестиступенчатой трансмиссией. При массе около 1100 кг болид разгонялся до сотни за 5 секунд, обладая максимальной скоростью свыше 300 км/ч.

Но дальнейшая доработка модели всё время откладывалась из-за сосредоточения усилий на выпуске в 1992 модели Diablo, потом на разработке версий Diablo VT и специального издания к 30-летию компании. Наконец в 1995 году на автосалоне в Женеве был показан прототип под названием Cala, но с кузовом от ателье Ital Design.

В итоге из-за кризиса 90-ых годов, а также из-за очередной смены хозяина компании Lamborghini клиентам пришлось ждать более дешевого Lamborghini до 2003 года, когда на свет появился Gallardo, но уже совсем с другим двигателем V10.

Lamborghini P140' 1989